ჰონდა სოიჩირო - რედაქტირების ისტორია

Tkenchoshvili: /* წყარო */

2023-06-16T12:10:06Z

‎წყარო

Tkenchoshvili 10:11, 18 მაისი 2023-ზე

2023-05-18T10:11:33Z

Malania 09:16, 7 დეკემბერი 2022-ზე

2022-12-07T09:16:41Z

Malania 11:29, 15 ნოემბერი 2022-ზე

2022-11-15T11:29:37Z

Malania 09:21, 10 ნოემბერი 2022-ზე

2022-11-10T09:21:16Z

Malania 10:10, 31 ოქტომბერი 2022-ზე

2022-10-31T10:10:47Z

Tkenchoshvili: /* გზა წარმატებისკენ */

2022-05-17T09:18:26Z

‎გზა წარმატებისკენ

Tkenchoshvili 10:41, 14 იანვარი 2022-ზე

2022-01-14T10:41:13Z

Tkenchoshvili: /* გზა წარმატებისკენ */

2021-12-21T13:06:05Z

‎გზა წარმატებისკენ

Tkenchoshvili 08:01, 13 სექტემბერი 2018-ზე

2018-09-13T08:01:20Z

←წინა ვერსია		12:10, 16 ივნისი 2023-ის ვერსია
ხაზი 55:		ხაზი 55:

	==წყარო==		==წყარო==
−	~~ქარჩავა, ლოიდ,~~ გამოჩენილ ბიზნესმენთა სამეწარმეო ცხოვრებიდან ~~: ბიზნესის გარშემო : [7 წიგნად / რედ.: ლეო ჩიქავა~~]~~. - [თბ.~~] ~~: ლოი, 2006. - 20 სმ~~	+	[[გამოჩენილ ბიზნესმენთა სამეწარმეო ცხოვრებიდან]]

@@ ხაზი 35: / ხაზი 35: @@
 ამ ინოვატორს, მემარჯვენე აზროვნების ოპერირებით, თავისი განუწყვეტელი ექსპერიმენტებით, ჭკუიდან გადაჰყავდა ისტებლიშმენტი (სახელმწიფო მოხელეები). ის წინააღმდეგი იყო მართვის იერარქიული ფორმისა: „მთლიანობაში, –  ამბობს ჰონდა,  –  ადამიანები მუშაობენ დაძაბულად და უფრო ინოვაციურად, თუკი მათ არ აიძულებენ. სულ სხვა სურათია იქ, სადაც მათ მკაცრად უთითებენ თუ რა აკეთონ.”
-ფსიქოლოგების მიერ დამტკიცებულია, რომ ის მართალი იყო და მართვის ახალი [[სტილი (ხელოვნება)|სტილი]] უახლოვდება ჰონდას მეთოდებს. ე.ი. მან წინ გაუსწრო მოვლენებს.
+ფსიქოლოგების მიერ დამტკიცებულია, რომ ის მართალი იყო და მართვის ახალი [[სტილი]] უახლოვდება ჰონდას მეთოდებს. ე.ი. მან წინ გაუსწრო მოვლენებს.
 ჰონდა რისკის მოყვარული პიროვნება იყო. 30-იანი წლების შუახანებში კინაღამ დაიღუპა გასწრებაში მონაწილეობისას. მან მოიგო ეს შეჯიბრება, მაგრამ ფინიშზე [[ავარია]] მოუვიდა და სამი თვე საავადმყოფოში გაატარა, რის შემდეგაც მას აუკრძალეს შეჯიბრებაში მონაწილეობა. 60 წლის ასაკში ჰონდამ ისწავლა საკუთარი ვერტმფრენის მართვა, მაგრამ ისე შეაშინა თავისი მგზავრები, რომ იძულებული გახდა მფრინავის სკამი პროფესიონალისთვის დაეთმო.

@@ ხაზი 27: / ხაზი 27: @@
 ახალგაზრდობაში ჰონდა გატაცებული იყო სუსტი სქესის წარმომადგენლებთან ურთიერთობით, რის გამოც საზოგადოებაში არასერიოზული კაცის სახელი ჰქონდა. ეს ექსტრავაგანტური [[პიროვნება]] თანამშრომლებში ცნობილი იყო თავისი მრისხანებით ემოციური ფეთქებადი ხასიათის გამო, რომელიმე მუშაკის სისულელის პასუხად. მათ უყვარდათ ჰონდა,  მაგრამ ეშინოდათ მისი განრისხების.
-ის ფლობდა თავისუფლების სულისკვეთებას და მთელი თავისი კარიერის მანძილზე ტრადიციების წინააღმდეგ იბრძოდა. უარს ამბობდა თავის ფირმაში სამუშაოდ ისეთი თანამშრომლების მიღებაზე, რომლებსაც მიღებული ჰქონდათ ფორმალური განათლება მრავალი წლის მანძილზე, რადგან გრძნობდა, რომ მათი დოგმატური აზროვნება შემაფერხებელი იქნებოდა ახლის ძიებაში. მისი ოცნება სიმართლეზე და სამყაროს ხედვა ასახულია პირსოდჯის პოპულარულ რომანში „ძენ ბუდიზმი და არსებობის ხელოვნება მოტოციკლის დახმარებით“ (1964წ.). სადაც მოტოციკლეტი გამოყენებულია, როგორც თავისუფლების მეტაფორა.  –  „მოტოციკლს, რომელსაც თქვენ ქმნით, აიგივებთ თქვენში“. ეს გამოთქმა ახასიათებს შორსმხედველ ინოვატორს, სოიჩირო ჰონდას, რომელმაც იცოდა ეს ჭეშმარიტება ყველაზე მეტად და შეუპოვარი იყო თავისი პიროვნებისა და პროდუქციის სრულყოფაში.
+ის ფლობდა თავისუფლების სულისკვეთებას და მთელი თავისი კარიერის მანძილზე ტრადიციების წინააღმდეგ იბრძოდა. უარს ამბობდა თავის [[ფირმა|ფირმაში]] სამუშაოდ ისეთი თანამშრომლების მიღებაზე, რომლებსაც მიღებული ჰქონდათ ფორმალური განათლება მრავალი წლის მანძილზე, რადგან გრძნობდა, რომ მათი დოგმატური აზროვნება შემაფერხებელი იქნებოდა ახლის ძიებაში. მისი ოცნება სიმართლეზე და სამყაროს ხედვა ასახულია პირსოდჯის პოპულარულ რომანში „ძენ ბუდიზმი და არსებობის ხელოვნება მოტოციკლის დახმარებით“ (1964წ.). სადაც მოტოციკლეტი გამოყენებულია, როგორც თავისუფლების მეტაფორა.  –  „მოტოციკლს, რომელსაც თქვენ ქმნით, აიგივებთ თქვენში“. ეს გამოთქმა ახასიათებს შორსმხედველ ინოვატორს, სოიჩირო ჰონდას, რომელმაც იცოდა ეს ჭეშმარიტება ყველაზე მეტად და შეუპოვარი იყო თავისი პიროვნებისა და პროდუქციის სრულყოფაში.
 ჰონდა ქვეცნობიერად, ინტუიციით გრძნობდა ბიზნესის პერსპექტივებს და ანალიტიკურ აზროვნებას იყენებდა პრობლემის გადაწყვეტაში. მისთვის დამახასიათებელი იყო: მოუთმენლობა, ამბოხი, დამარცხებაზე შეწინააღმდეგება. ეს ადამიანი არასოდეს ნებდებოდა მომდევნო პრობლემის წინაშე. ის თვლიდა, რომ აკადემიური განათლება სპეციალისტებს აძლევს უნდობლობას ინტუიციისა და პრობლემის გადაჭრის ახალი მეთოდის გამოყენებისას. ჰონდა ამბობს:  –  „მართალია, მე ერთიმეორის მიყოლებით მომდიოდა შეცდომები, მაგრამ ჩემი შეცდომები და წარუმატებლობა არასოდეს ყოფილა ერთი და იმავე საბაბით.“

@@ ხაზი 7: / ხაზი 7: @@
 სოიჩირო ცუდი მოსწავლე იყო და ხშირად აცდენდა გაკვეთილებს, რადგან ვერ იტანდა სწავლების ფორმალურ პროცესებს, რომელსაც სკოლა სთავაზობდა. ის ექსპერიმენტულ ტექნიკას ანიჭებდა უპირატესობას და ყოველთვის უკეთესად სწავლობდა თავის გამოცდილებასა და შეცდომებზე. მას  უყვარდა მანქანები და მექანიკური მოწყობილობები, იგი პირდაპირ ჰიპნოზირებული იყო, როცა ჯერ კიდევ ბავშვმა პირველად დაინახა ავტომანქანა.  როგორც თვითონ ამბობს  – „ ... სწორედ მაშინ, თუმცა მე ძალიან პატარა ვიყავი, გამიჩნდა იდეა, რომ ოდესღაც მე თვითონ გავაკეთებ მანქანას.”
-ჰონდამ საშუალო სკოლა 1922 წელს დაამთავრა და მაშინვე გაემგზავრა ტოკიოში, სადაც ავტოსარემონტო სახელოსნოში ჩაირიცხა მოსწავლედ. ექვსწლიანი სწავლის შემდეგ, 1928 წელს, იმდენი ფული მოაგროვა, რომ მშობლიურ ქალაქში პირველი სარემონტო სახელოსნო გაეხსნა. ამავე წელს, მან მიიღო პირველი [[პატენტი]] თავისი ასეულობით პატენტთა შორის, იდეისთვის, ავტომანქანის ბორბლის ხის ჩხირების ლითონით შეცვლის შესახებ. ეს იყო პირველი ექსკურსი გამოგონების სამყაროში, რომელმაც საფუძველი ჩაუყარა მის მომავალ დაუჯერებელ ტექნიკურ გადაწყვეტილებებს. ჰონდა იყო უბრალო ადამიანი, მაგრამ მისი გენიალობა გამოიხატა მის უნარში  –  ნებისმიერი პრობლემისთვის მოეძებნა უბრალო გადაწყვეტილება, რომელიც მის პროდუქციასთან დაკავშირებით წამოიჭრებოდა.
+ჰონდამ საშუალო სკოლა 1922 წელს დაამთავრა და მაშინვე გაემგზავრა ტოკიოში, სადაც ავტოსარემონტო სახელოსნოში ჩაირიცხა მოსწავლედ. ექვსწლიანი სწავლის შემდეგ, 1928 წელს, იმდენი ფული მოაგროვა, რომ მშობლიურ ქალაქში პირველი სარემონტო სახელოსნო გაეხსნა. ამავე წელს, მან მიიღო პირველი [[პატენტი]] თავისი ასეულობით პატენტთა შორის, იდეისთვის, ავტომანქანის ბორბლის ხის ჩხირების ლითონით შეცვლის შესახებ. ეს იყო პირველი ექსკურსი გამოგონების სამყაროში, რომელმაც საფუძველი ჩაუყარა მის მომავალ დაუჯერებელ ტექნიკურ გადაწყვეტილებებს. ჰონდა იყო უბრალო ადამიანი, მაგრამ მისი გენიალობა გამოიხატა მის უნარში  –  ნებისმიერი პრობლემისთვის მოეძებნა უბრალო გადაწყვეტილება, რომელიც მის [[პროდუქცია|პროდუქციასთან]] დაკავშირებით წამოიჭრებოდა.
 ჰონდა ცნობილი გახდა 1938 წელს დგუშის რგოლის გამოგონების წყალობით. მან ჩამოაყალიბა ახალი კომპანია, რომელიც ამ რგოლს აწარმოებდა „ტოიოტა”-ს (Toyota) კომპანიისთვის ტოკიოში და ეს [[ომი]]ს დროსაც გრძელდებოდა, სანამ მისმა ფაბრიკამ არ იზარალა დაბომბვის გამო, ხოლო 1945 წლის მიწისძვრამ მთლიანად დაანგრია იგი. ჰონდა განაწყენდა, გაყიდა ყველაფერი და ნახევარ შტატზე დაიწყო მუშაობა. მისი მოსვლა მოტოციკლების ბაზარში სრულიად შემთხვევითი იყო.

@@ ხაზი 7: / ხაზი 7: @@
 სოიჩირო ცუდი მოსწავლე იყო და ხშირად აცდენდა გაკვეთილებს, რადგან ვერ იტანდა სწავლების ფორმალურ პროცესებს, რომელსაც სკოლა სთავაზობდა. ის ექსპერიმენტულ ტექნიკას ანიჭებდა უპირატესობას და ყოველთვის უკეთესად სწავლობდა თავის გამოცდილებასა და შეცდომებზე. მას  უყვარდა მანქანები და მექანიკური მოწყობილობები, იგი პირდაპირ ჰიპნოზირებული იყო, როცა ჯერ კიდევ ბავშვმა პირველად დაინახა ავტომანქანა.  როგორც თვითონ ამბობს  – „ ... სწორედ მაშინ, თუმცა მე ძალიან პატარა ვიყავი, გამიჩნდა იდეა, რომ ოდესღაც მე თვითონ გავაკეთებ მანქანას.”
-ჰონდამ საშუალო სკოლა 1922 წელს დაამთავრა და მაშინვე გაემგზავრა ტოკიოში, სადაც ავტოსარემონტო სახელოსნოში ჩაირიცხა მოსწავლედ. ექვსწლიანი სწავლის შემდეგ, 1928 წელს, იმდენი ფული მოაგროვა, რომ მშობლიურ ქალაქში პირველი სარემონტო სახელოსნო გაეხსნა. ამავე წელს, მან მიიღო პირველი პატენტი თავისი ასეულობით პატენტთა შორის, იდეისთვის, ავტომანქანის ბორბლის ხის ჩხირების ლითონით შეცვლის შესახებ. ეს იყო პირველი ექსკურსი გამოგონების სამყაროში, რომელმაც საფუძველი ჩაუყარა მის მომავალ დაუჯერებელ ტექნიკურ გადაწყვეტილებებს. ჰონდა იყო უბრალო ადამიანი, მაგრამ მისი გენიალობა გამოიხატა მის უნარში  –  ნებისმიერი პრობლემისთვის მოეძებნა უბრალო გადაწყვეტილება, რომელიც მის პროდუქციასთან დაკავშირებით წამოიჭრებოდა.
+ჰონდამ საშუალო სკოლა 1922 წელს დაამთავრა და მაშინვე გაემგზავრა ტოკიოში, სადაც ავტოსარემონტო სახელოსნოში ჩაირიცხა მოსწავლედ. ექვსწლიანი სწავლის შემდეგ, 1928 წელს, იმდენი ფული მოაგროვა, რომ მშობლიურ ქალაქში პირველი სარემონტო სახელოსნო გაეხსნა. ამავე წელს, მან მიიღო პირველი [[პატენტი]] თავისი ასეულობით პატენტთა შორის, იდეისთვის, ავტომანქანის ბორბლის ხის ჩხირების ლითონით შეცვლის შესახებ. ეს იყო პირველი ექსკურსი გამოგონების სამყაროში, რომელმაც საფუძველი ჩაუყარა მის მომავალ დაუჯერებელ ტექნიკურ გადაწყვეტილებებს. ჰონდა იყო უბრალო ადამიანი, მაგრამ მისი გენიალობა გამოიხატა მის უნარში  –  ნებისმიერი პრობლემისთვის მოეძებნა უბრალო გადაწყვეტილება, რომელიც მის პროდუქციასთან დაკავშირებით წამოიჭრებოდა.
 ჰონდა ცნობილი გახდა 1938 წელს დგუშის რგოლის გამოგონების წყალობით. მან ჩამოაყალიბა ახალი კომპანია, რომელიც ამ რგოლს აწარმოებდა „ტოიოტა”-ს (Toyota) კომპანიისთვის ტოკიოში და ეს [[ომი]]ს დროსაც გრძელდებოდა, სანამ მისმა ფაბრიკამ არ იზარალა დაბომბვის გამო, ხოლო 1945 წლის მიწისძვრამ მთლიანად დაანგრია იგი. ჰონდა განაწყენდა, გაყიდა ყველაფერი და ნახევარ შტატზე დაიწყო მუშაობა. მისი მოსვლა მოტოციკლების ბაზარში სრულიად შემთხვევითი იყო.

@@ ხაზი 13: / ხაზი 13: @@
 წელს ჰონდა ასეთ პრობლემას შეეჯახა  –  მას [[ბენზინი]] არ ჰქონდა მანქანისთვის. მაშინ აიღო ერთი ძრავი იმ მრავალთაგან, რომელიც ამერიკელმა მეომრებმა დატოვეს და გაუკეთა  თავის ველოსიპედს. ეს ძრავი სავსე იყო ნავთით. შემდეგ მან ახალი მოპედი გააკეთა მეგობრების თხოვნით. შეკვეთების რაოდენობამ ათს რომ მიაღწია, როგორც მოსალოდნელი იყო, მან ივარაუდა, რომ მსგავსი მანქანების ბაზარი შეიძლება გაცილებით მეტი იყოს. 1948 წელს დააფუძნა „ჰონდა მოტორ კომპანი” (Honda Motor Company) მოპედის შემუშავებისა და წარმოების მიზნით.
-თავისი პირველი მოდელი ჰონდამ აღჭურვა „D“ (Dream - ოცნება) მოტორით. მოდელი „E“ გაშვებულ იქნა წარმოებაში 1951 წელს, და 1958 წელს, როცა აშშ-ში გამოჩნდა მისი „სუპერ ქლაბი” (Super Club), ჰონდამ უკან მოიტოვა 250  კონკურენტი (მათ შორის 50 იაპონური იყო) და მოპედის უმსხვილესი მწარმოებელი გახდა იაპონიაში. მალე კი, – სარეკლამო კამპანიის წყალობით,  –  „უკეთესი ადამიანები დადიან ჰონდას მოტოციკლეტით“,  –  ამ მოდელმა ნამდვილი რევოლუცია მოახდინა მრეწველობაში. ეს სარეკლამო კამპანია, რომელიც 5 მლნ დოლარი ღირდა, 1962 წლის ჰიტი გახდა და წარმატებით შეასრულა თავისი ამოცანა,  –  ხელი შეუწყო მოტოცოკლეტის პოპულარობას. მარკეტინგულმა გამოკვლევებმა დაადასტურა, რომ ეს მოტოციკლეტი ტექნიკური გარღვევა გახდა. ეფექტური იმიჯის, დაბალი ფასისა და შესრულების მაღალი ხარისხის წყალობით ამ მოდელის ბაზარი მილიონ ერთეულამდე გაფართოვდა.
+თავისი პირველი მოდელი ჰონდამ აღჭურვა „D“ (Dream - ოცნება) მოტორით. მოდელი „E“ გაშვებულ იქნა წარმოებაში 1951 წელს, და 1958 წელს, როცა აშშ-ში გამოჩნდა მისი „სუპერ ქლაბი” (Super Club), ჰონდამ უკან მოიტოვა 250  [[კონკურენტი]] (მათ შორის 50 იაპონური იყო) და მოპედის უმსხვილესი მწარმოებელი გახდა იაპონიაში. მალე კი, – სარეკლამო კამპანიის წყალობით,  –  „უკეთესი ადამიანები დადიან ჰონდას მოტოციკლეტით“,  –  ამ მოდელმა ნამდვილი რევოლუცია მოახდინა მრეწველობაში. ეს სარეკლამო კამპანია, რომელიც 5 მლნ დოლარი ღირდა, 1962 წლის ჰიტი გახდა და წარმატებით შეასრულა თავისი ამოცანა,  –  ხელი შეუწყო მოტოცოკლეტის პოპულარობას. მარკეტინგულმა გამოკვლევებმა დაადასტურა, რომ ეს მოტოციკლეტი ტექნიკური გარღვევა გახდა. ეფექტური იმიჯის, დაბალი ფასისა და შესრულების მაღალი ხარისხის წყალობით ამ მოდელის ბაზარი მილიონ ერთეულამდე გაფართოვდა.
 წელს ჰონდა აწარმოებდა 100 000 ცალს თვეში, ხოლო 1968 წელს მარტო აშშ-ში გამოუშვა მილიონი ცალი, 80-იანი წლების შუახანებში ჰონდა მსოფლიო ბაზრის 60 პროცენტს ფლობდა, ხოლო 1990 წელს წლიურმა გამოშვებამ სამ მილიონ ერთეულს მიაღწია.

@@ ხაზი 37: / ხაზი 37: @@
 ფსიქოლოგების მიერ დამტკიცებულია, რომ ის მართალი იყო და მართვის ახალი [[სტილი (ხელოვნება)|სტილი]] უახლოვდება ჰონდას მეთოდებს. ე.ი. მან წინ გაუსწრო მოვლენებს.
-ჰონდა რისკის მოყვარული პიროვნება იყო. 30-იანი წლების შუახანებში კინაღამ დაიღუპა გასწრებაში მონაწილეობისას. მან მოიგო ეს შეჯიბრება, მაგრამ ფინიშზე ავარია მოუვიდა და სამი თვე საავადმყოფოში გაატარა, რის შემდეგაც მას აუკრძალეს შეჯიბრებაში მონაწილეობა. 60 წლის ასაკში ჰონდამ ისწავლა საკუთარი ვერტმფრენის მართვა, მაგრამ ისე შეაშინა თავისი მგზავრები, რომ იძულებული გახდა მფრინავის სკამი პროფესიონალისთვის დაეთმო.
+ჰონდა რისკის მოყვარული პიროვნება იყო. 30-იანი წლების შუახანებში კინაღამ დაიღუპა გასწრებაში მონაწილეობისას. მან მოიგო ეს შეჯიბრება, მაგრამ ფინიშზე [[ავარია]] მოუვიდა და სამი თვე საავადმყოფოში გაატარა, რის შემდეგაც მას აუკრძალეს შეჯიბრებაში მონაწილეობა. 60 წლის ასაკში ჰონდამ ისწავლა საკუთარი ვერტმფრენის მართვა, მაგრამ ისე შეაშინა თავისი მგზავრები, რომ იძულებული გახდა მფრინავის სკამი პროფესიონალისთვის დაეთმო.
 მისი აზარტი ლეგენდარული იყო. არ ცნობდა დამარცხებას და შეეძლო ყველაფერი გაერისკა თავისი მრწამსისა და იდეისთვის. ყველაზე ძლიერი ნაბიჯი, 70-იანი წლების შუარიცხვებში ნავთობის კრიზისის გამო, პროდუქციის შემცირებაზე უარის თქმა იყო. „ჰონდა მოტორსი“ დიდი ხნის წინ ჩაბარდებოდა ისტორიას, თუკი ის დაეჭვდებოდა თავის სიმართლეში. მაგრამ მან ეს არ გააკეთა და „ჰონდა“ გიგანტური ძალა გახდა ინდუსტრიაში.

@@ ხაზი 2: / ხაზი 2: @@
 '''სოიჩირო ჰონდა''' - (Soichiro Honda  17 ნოემბერი 1906 — 5 აგვისტო 1991) – კომპანია Honda Motor Co., Ltd. დამფუძნებელი.
-სოიჩირო ჰონდა 1906 წლის 17 ნოემბერს დაიბადა, იაპონიის აგრარულ პროვინციაში - ჰამამაცუ, „სონი“-ს დამფუძნებელ [[აკიო მორიტა|აკიო მორიტასთან]] ახლოს. ჰონდას ოჯახი იმდენად ღარიბი იყო, რომ ბავშვებიდან ხუთი შიმშილით მოკვდა ჩვილ ასაკში. მამამისი მჭედელი იყო, რომელიც ველოსიპედების შეკეთებას ეწეოდა. ამან გარკვეულწილად განაპირობა ჰონდას ინტერესი მოტოციკლეტებისადმი. მამის გაკვეთილები, სადაც მან ტექნიკური პრობლემის გადაწყვეტის ჩვევები მიიღო, მნიშვნელოვანი ფაქტორი გახდა მისი სწავლის საწყის ეტაპზე.
+სოიჩირო ჰონდა 1906 წლის 17 ნოემბერს დაიბადა, [[იაპონია|იაპონიის]] აგრარულ პროვინციაში - ჰამამაცუ, „სონი“-ს დამფუძნებელ [[აკიო მორიტა|აკიო მორიტასთან]] ახლოს. ჰონდას ოჯახი იმდენად ღარიბი იყო, რომ ბავშვებიდან ხუთი შიმშილით მოკვდა ჩვილ ასაკში. მამამისი მჭედელი იყო, რომელიც ველოსიპედების შეკეთებას ეწეოდა. ამან გარკვეულწილად განაპირობა ჰონდას ინტერესი მოტოციკლეტებისადმი. მამის გაკვეთილები, სადაც მან ტექნიკური პრობლემის გადაწყვეტის ჩვევები მიიღო, მნიშვნელოვანი ფაქტორი გახდა მისი სწავლის საწყის ეტაპზე.
 ====გზა წარმატებისკენ====
@@ ხაზი 25: / ხაზი 25: @@
 ჰონდას სიძლიერე იყო ტექნიკურ ელეგანტურობაში, დიზაინის სილამაზესა და საბაზრო ინტუიციაში. მას არც საინჟინრო მომზადება გააჩნდა და არც გამოცდილება,  არაფერი იცოდა მარკეტინგის, ფინანსებისა და დისტრიბუციის შესახებ, ჰონდას წარმოდგენაც არ ჰქონდა დიდ ბიზნესსა და საერთაშორისო ვაჭრობაზე. მიუხედავად დიდი წინააღმდეგობისა „ზაიბაცუს“ (იაპონური კონგლომერატები) მხრიდან, რომლებიც მას აუტსაიდერად  და მეამბოხედ თვლიდნენ, მან მაინც მიაღწია წარმატებებს. მისმა წარმატებებმა განაცვიფრა არა მხოლოდ იაპონელები, არამედ პედანტი გერმანელები, რომლებიც მდიდარ ბაზარს ფლობდნენ და ქედმაღალი ამერიკელები, რომელთაც ეკუთვნოდათ სხვა დანარჩენი ბაზარი.
-ახალგაზრდობაში ჰონდა გატაცებული იყო სუსტი სქესის წარმომადგენლებთან ურთიერთობით, რის გამოც საზოგადოებაში არასერიოზული კაცის სახელი ჰქონდა. ეს ექსტრავაგანტური პიროვნება თანამშრომლებში ცნობილი იყო თავისი მრისხანებით ემოციური ფეთქებადი ხასიათის გამო, რომელიმე მუშაკის სისულელის პასუხად. მათ უყვარდათ ჰონდა,  მაგრამ ეშინოდათ მისი განრისხების.
+ახალგაზრდობაში ჰონდა გატაცებული იყო სუსტი სქესის წარმომადგენლებთან ურთიერთობით, რის გამოც საზოგადოებაში არასერიოზული კაცის სახელი ჰქონდა. ეს ექსტრავაგანტური [[პიროვნება]] თანამშრომლებში ცნობილი იყო თავისი მრისხანებით ემოციური ფეთქებადი ხასიათის გამო, რომელიმე მუშაკის სისულელის პასუხად. მათ უყვარდათ ჰონდა,  მაგრამ ეშინოდათ მისი განრისხების.
 ის ფლობდა თავისუფლების სულისკვეთებას და მთელი თავისი კარიერის მანძილზე ტრადიციების წინააღმდეგ იბრძოდა. უარს ამბობდა თავის ფირმაში სამუშაოდ ისეთი თანამშრომლების მიღებაზე, რომლებსაც მიღებული ჰქონდათ ფორმალური განათლება მრავალი წლის მანძილზე, რადგან გრძნობდა, რომ მათი დოგმატური აზროვნება შემაფერხებელი იქნებოდა ახლის ძიებაში. მისი ოცნება სიმართლეზე და სამყაროს ხედვა ასახულია პირსოდჯის პოპულარულ რომანში „ძენ ბუდიზმი და არსებობის ხელოვნება მოტოციკლის დახმარებით“ (1964წ.). სადაც მოტოციკლეტი გამოყენებულია, როგორც თავისუფლების მეტაფორა.  –  „მოტოციკლს, რომელსაც თქვენ ქმნით, აიგივებთ თქვენში“. ეს გამოთქმა ახასიათებს შორსმხედველ ინოვატორს, სოიჩირო ჰონდას, რომელმაც იცოდა ეს ჭეშმარიტება ყველაზე მეტად და შეუპოვარი იყო თავისი პიროვნებისა და პროდუქციის სრულყოფაში.