საჩერებელი კვანძი
| ხაზი 1: | ხაზი 1: | ||
[[ფაილი:Sacherebelikvandzi.jpg|left|150px|საჩერებელი კვანძი]] | [[ფაილი:Sacherebelikvandzi.jpg|left|150px|საჩერებელი კვანძი]] | ||
| − | '''საჩერებელი კვანძი''' | + | '''საჩერებელი კვანძი''' - გემბანზე სამუშაოების დროს ხშირად საჭიროა დაჭიმული [[გვარლი|გვარლის]] სხვა ადგილზე გადატანა ისე, რომ გვარლი გადატანის პროცესშიც დაჭიმული რჩებოდეს. |
| − | + | ||
| − | გემბანზე სამუშაოების დროს ხშირად საჭიროა დაჭიმული [[გვარლი|გვარლის]] სხვა ადგილზე გადატანა ისე, რომ გვარლი გადატანის პროცესშიც დაჭიმული რჩებოდეს. | + | |
ზოგჯერ [[იახტა|იახტაზე]], რბოლის პროცესში შკოტი ჯალამბრის ხვევებში იჭედება და მისი განთავისუფლების საშუალება თითქოს, მხოლოდ მის გადაჭრაში ჩანს. ამ დროს უტყუარია საჩერებელი კვანძის გამოყენება, რომლის საშუალებითაც სხვა ჯალამბრის დახმარებით შკოტის ზედა ნაწილიდამატებით უნდა დავჭიმოთ. ამით ჯალამბარში ჩაჭედილი ნაწილის დაჭიმულობა შესუსტდება და შევძლებთ შკოტის გათავისუფლებას. ეს კვანძი დადების დროს უნდა მიდიოდეს იმ გვარლის დაშვების საწინააღმდეგო მიმართულებით, რომელზეც ეხვევა. | ზოგჯერ [[იახტა|იახტაზე]], რბოლის პროცესში შკოტი ჯალამბრის ხვევებში იჭედება და მისი განთავისუფლების საშუალება თითქოს, მხოლოდ მის გადაჭრაში ჩანს. ამ დროს უტყუარია საჩერებელი კვანძის გამოყენება, რომლის საშუალებითაც სხვა ჯალამბრის დახმარებით შკოტის ზედა ნაწილიდამატებით უნდა დავჭიმოთ. ამით ჯალამბარში ჩაჭედილი ნაწილის დაჭიმულობა შესუსტდება და შევძლებთ შკოტის გათავისუფლებას. ეს კვანძი დადების დროს უნდა მიდიოდეს იმ გვარლის დაშვების საწინააღმდეგო მიმართულებით, რომელზეც ეხვევა. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
==წყარო== | ==წყარო== | ||
| − | ვარძელაშვილი, დიმიტრი. საზღვაო კვანძები/რედ. ალ.ჯავახიშვილი. - მე-3 შესწორებული გამოცემა - [თბ.]: ალავერდი, 2015. – 56 გვ: ნახ.; | + | ვარძელაშვილი, დიმიტრი. საზღვაო კვანძები/რედ. ალ.ჯავახიშვილი. - მე-3 შესწორებული გამოცემა - [თბ.]: ალავერდი, 2015. – 56 გვ: ნახ.; |
[[კატეგორია:საზღვაო კვანძები]] | [[კატეგორია:საზღვაო კვანძები]] | ||
12:55, 14 დეკემბერი 2016-ის ვერსია
საჩერებელი კვანძი - გემბანზე სამუშაოების დროს ხშირად საჭიროა დაჭიმული გვარლის სხვა ადგილზე გადატანა ისე, რომ გვარლი გადატანის პროცესშიც დაჭიმული რჩებოდეს.
ზოგჯერ იახტაზე, რბოლის პროცესში შკოტი ჯალამბრის ხვევებში იჭედება და მისი განთავისუფლების საშუალება თითქოს, მხოლოდ მის გადაჭრაში ჩანს. ამ დროს უტყუარია საჩერებელი კვანძის გამოყენება, რომლის საშუალებითაც სხვა ჯალამბრის დახმარებით შკოტის ზედა ნაწილიდამატებით უნდა დავჭიმოთ. ამით ჯალამბარში ჩაჭედილი ნაწილის დაჭიმულობა შესუსტდება და შევძლებთ შკოტის გათავისუფლებას. ეს კვანძი დადების დროს უნდა მიდიოდეს იმ გვარლის დაშვების საწინააღმდეგო მიმართულებით, რომელზეც ეხვევა.
წყარო
ვარძელაშვილი, დიმიტრი. საზღვაო კვანძები/რედ. ალ.ჯავახიშვილი. - მე-3 შესწორებული გამოცემა - [თბ.]: ალავერდი, 2015. – 56 გვ: ნახ.;
