ღვარცოფსაშვები
NPLG Wiki Dictionaries გვერდიდან
(სხვაობა ვერსიებს შორის)
| ხაზი 1: | ხაზი 1: | ||
[[ფაილი:Rvarcofsashvebi.JPG|thumb|250პქ|ღვარცოფსაშვები]] | [[ფაილი:Rvarcofsashvebi.JPG|thumb|250პქ|ღვარცოფსაშვები]] | ||
| − | '''ღვარცოფსაშვები''' – [[ღვარცოფსაწინააღმდეგო ნაგებობები|ღვარცოფსაწინააღმდეგო ნაგებობათა]] ერთ-ერთი ტიპი; მიეკუთვნება [[ღვარცოფგამტარი|ღვარცოფგამტარ]] ნაგებობათა ჯგუფს. ღვარცოფსაშვები თავის მხრივ, არის [[რკინაბეტონი]]ს [[ღარი]] და [[ღვარცოფული კალაპოტი]]ს გაგრძელება დასაცავი ხაზოვანი ობიექტის ([[რკინიგზა|რკინიგზის]] ან გზატკეცილის ვაკისი, [[არხი (წყალსატარი)|არხი]]) ზემოდან; გამოიყენება [[ღვარცოფი]]ს მცირე ხარჯის გასატარებლად. ტრანზიტული მოძრაობის უზრუნველსაყოფად ღარის ქანობი უნდა იყოს თანაბარი ან აღემატებოდეს ბუნებრივი კალაპოტის ქანობს მისასვლელ უბანზე. ღარის სიგანე უნდა შეესაბამებოდეს [[ღვარცოფული ნაკადი]]ს საშუალო სიგანეს, ხოლო [[კედელი|კედლების]] სიმაღლე უნდა აღემატებოდეს ნაკადის მაქსიმალურ სიღრმეს 20%-ით. | + | '''ღვარცოფსაშვები''' – [[ღვარცოფსაწინააღმდეგო ნაგებობები|ღვარცოფსაწინააღმდეგო ნაგებობათა]] ერთ-ერთი ტიპი; მიეკუთვნება [[ღვარცოფგამტარი|ღვარცოფგამტარ]] ნაგებობათა ჯგუფს. ღვარცოფსაშვები თავის მხრივ, არის [[რკინაბეტონი]]ს [[ღვარცოფული ღარი|ღარი]] და [[ღვარცოფული კალაპოტი]]ს გაგრძელება დასაცავი ხაზოვანი ობიექტის ([[რკინიგზა|რკინიგზის]] ან გზატკეცილის ვაკისი, [[არხი (წყალსატარი)|არხი]]) ზემოდან; გამოიყენება [[ღვარცოფი]]ს მცირე ხარჯის გასატარებლად. ტრანზიტული მოძრაობის უზრუნველსაყოფად ღარის ქანობი უნდა იყოს თანაბარი ან აღემატებოდეს ბუნებრივი კალაპოტის ქანობს მისასვლელ უბანზე. ღარის სიგანე უნდა შეესაბამებოდეს [[ღვარცოფული ნაკადი]]ს საშუალო სიგანეს, ხოლო [[კედელი|კედლების]] სიმაღლე უნდა აღემატებოდეს ნაკადის მაქსიმალურ სიღრმეს 20%-ით. |
15:47, 13 ოქტომბერი 2022-ის ვერსია
ღვარცოფსაშვები – ღვარცოფსაწინააღმდეგო ნაგებობათა ერთ-ერთი ტიპი; მიეკუთვნება ღვარცოფგამტარ ნაგებობათა ჯგუფს. ღვარცოფსაშვები თავის მხრივ, არის რკინაბეტონის ღარი და ღვარცოფული კალაპოტის გაგრძელება დასაცავი ხაზოვანი ობიექტის (რკინიგზის ან გზატკეცილის ვაკისი, არხი) ზემოდან; გამოიყენება ღვარცოფის მცირე ხარჯის გასატარებლად. ტრანზიტული მოძრაობის უზრუნველსაყოფად ღარის ქანობი უნდა იყოს თანაბარი ან აღემატებოდეს ბუნებრივი კალაპოტის ქანობს მისასვლელ უბანზე. ღარის სიგანე უნდა შეესაბამებოდეს ღვარცოფული ნაკადის საშუალო სიგანეს, ხოლო კედლების სიმაღლე უნდა აღემატებოდეს ნაკადის მაქსიმალურ სიღრმეს 20%-ით.
